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呼和浩特机场2018夏秋航季启幕

“稳增长、调结构、补短板”打造特色鲜明的区域航空枢纽

呼和浩特机场2018夏秋航季航班计划于325日正式开始执行,20181027日结束,共计217天。此次夏秋航班换季,呼和浩特机场公司继续以服从服务于地方经济社会发展为己任、以助力提升全区通达能力为总体目标,紧紧围绕内蒙古民航机场集团公司 “干支联动”发展战略和呼和浩特机场公司“一主两翼”发展思路,按照“稳增长、调结构、补短板”的总基调,深入推进特色鲜明的区域航空枢纽建设。

航班换季之初,呼和浩特机场将运营航线124条,较去年同期增加约24条;计划日均起降约350架次,较去年同期增加约80架次,同比增长约30%;通航城市74个,其中,国际及地区城市5个,国内净增12个新通航城市,分别为:桂林、宁波、宜昌、黄山、盐城、连云港、烟台、济宁、铜仁、绵阳、吕梁、霍林郭勒;直飞城市达到66个,新增直飞航点13个,分别为:宜昌、黄山、盐城、无锡、连云港、烟台、济宁、铜仁、绵阳、吕梁、洛阳、霍林郭勒、泰国曼谷;省会城市除拉萨以外全部通航,实现每天通航的省会城市有30个,已通航省会城市仅台北不足每日一班。

换季后,呼和浩特机场航线网络总体结构、基地航建设发展情况、“经呼飞”中转品牌新的建设情况、自媒体平台发展情况都发生了显著变化,详细情况介绍如下:

一、依托自治区经济社会快速发展和 “经呼飞”中转日渐增长的客源吸引力,推动了呼和浩特至各省会和国内重点城市航线网络进一步优化,促进了区外航空市场供需持续增长

1.换季后旅客流量最多的北、上、广、深、蓉航线,航班量保持稳定运营,并略有增长。在首都机场航班量调减和南苑机场限制增量压力下,呼京航线航班量保持稳定不变,航班最长间隔时间减少到4.5小时;上海航线增幅较大,每周增加5班,保持在每天8-9班;广州航线,每周增加2班,保持在每天4班;深圳航线稳定保持每天4班;成都航线稳定保持每天3班。

2.其他省会及重点城市方面:长沙同比每天加密4-5班,达到每天8班;大连同比每天加密3-4班,达到每天6-7班;海口同比每天加密3班,达到每天5-6班;贵阳同比每天加密2-3班,达到每天3-4班;西安同比每天加密2-3班,达到每天9-10班;昆明同比每天加密1-2班,达到每天5班;长春同比每天加密1-2班,达到每天2-3班;重庆同比每天加密1-2班,达到每天4-5班;银川同比每天加密1-2班,达到每天2班;南京同比每天加密1-2班,达到每天4-5班;武汉同比每天加密约1班,达到每天3班;此外,无锡、厦门、三亚、南宁、乌鲁木齐、兰州、天津等城市也有每周2-4班的不同程度加密。

随着国内各大城市航线的加密和桂林、宁波、宜昌、黄山、连云港、盐城、济宁、铜仁、绵阳、吕梁等新一批中小机场的陆续通航,呼和浩特至区外航空市场供需进一步趋于平衡,基本能够满足呼和浩特地区乃至全区旅客出行需求。

二、自治区内支线机场航线航班量持续增长,通航点继续增加,航班分布更趋合理,与呼和浩特至区外航线网络中转衔接更加快速、便捷、顺畅

随着呼和浩特区域航空枢纽航线网络建设的稳步推进,通达性进一步增强,区内各支线机场经呼中转的航空通达能力也有大幅提升,支线快线运营模式效果进一步显现,这也进一步调动了区内各支线机场继续增加至呼和浩特航班的积极性。换季后,区内各支线机场每日往返呼和浩特的航班超过了65班,同比增加约17班,同比增长约35%;共有9个区内城市航班量实现增加:赤峰每天约13班,同比去年每天增加约4班;通辽每天约10班,同比去年每天增加约3班;锡林浩特每天约9班,同比去年每天增加约3班;海拉尔每天约13班,同比去年每天增加约2班;二连浩特每天约3班,同比去年每天增加约1班;阿拉善左旗每天约3班,同比去年每天增加约1班;霍林郭勒每天1班,同比去年每天增加1班。乌兰浩特每天约5班、满洲里每天约3班、扎兰屯每天1班,以上城市同比去年每周增加约3-4班。

其余区内城市至呼和浩特的航班,基本维持去年同期水平。乌海、巴彦淖尔每天约3班;阿尔山每天约2班;鄂尔多斯每天约1班。

随着这些支线快线航班的加密和时刻分布进一步趋于合理,这将与呼和浩特至区外航线网络形成更多的中转衔接机会,区内机场经呼和浩特机场隔夜可中转73个城市,同比去年增加9个城市;当日最多可中转67个城市,同比去年增加7个城市,使旅客“经呼飞”中转更加快速、便捷、顺畅。

三、国际及地区航线稳中有进,进一步弥补国际航线发展短板,有望新增莫斯科和新加坡航线,恢复香港航线

夏秋航季原有4条国际定期航线继续保持稳定运营,其中蒙古国乌兰巴托航线,每周3班;泰国曼谷航线,每周2班;泰国普吉岛航线,每周2班;越南芽庄航线,每周1班;地区航线方面,台北航线,每周3-5班。同时,2018年夏秋航季中还计划新增2条国际航线,分别是:俄罗斯莫斯科航线每周2班,新加坡航线每周3班。有望加密蒙古国乌兰巴托航线,实现每日1班;计划恢复呼和浩特-香港航线,每周2班。

四、参与运营的客运航空公司不断增多,呼和浩特机场面临时刻协调,各航空公司关注有所变化,基地航运力投入均有不同程度增长

换季后,桂林航空、红土航空、九元航空、成都航空和泰国黄雀航空将陆续加盟运营呼和浩特航空市场,夏秋季在呼和浩特机场运营的航空公司达到33家,同比去年净增5家。

随着呼和浩特机场旅客吞吐量突破1000万人次后,呼和浩特机场预计将于2018年或2019年成为时刻协调机场。换季后,呼和浩特机场部分时段时刻资源已经饱和,时刻资源更加紧张,各航空公司在获取呼和浩特机场的时刻难度进一步加大。这一变化,将引导航空公司对呼和浩特航空市场投入更多的关注,吸引各航空公司加大对呼和浩特航空市场的运力投入和提升在呼和浩特的市场份额。

同时,在基地航建设方面,通过机场公司多年坚持不懈的努力,夏秋航季,在呼运营的3家基地公司运力投入均有不同程度增长。其中,国航内蒙古分公司将在6月和10月增加投放2B738驻场运力;天津航空将调整驻场运力机型结构,退出全部E145机型,增加E190/E195机型数量,同时还将在呼和浩特机场投放3A320系列机型参与国内、国际航线运营;华夏航空在投放6-7CRJ900过夜运力的基础上,还将投放A320机型参与呼和浩特航空市场运营。

在过夜运力方面,南航河南分公司投放1B738过夜运力,中联航投放1B738过夜运力。此外,今年6月份前后东航有望在呼和浩特机场投放1-2架过夜运力。

各航空公司过夜运力和中、大机型的持续增加,将更有助于呼和浩特机场完善升级现有航线网络结构,增加国内、国际干线早出港、晚进港航班数量,提高呼和浩特机场时刻资源的利用率,优化高密航点航班时刻结构,进一步增强航线网络的通达性和便捷性,推动“干支联动”战略稳步推进和特色区域航空枢纽建设。

五、呼和浩特机场作为自治区龙头机场和区域枢纽作用进一步增强,中转服务流程持续优化、中转保障能力继续提升、延伸服务范围广泛拓展, “经呼飞”中转品牌知名度大幅提升,中转吸引能力显著增强

    1. “经呼飞”品牌13项服务享誉全国

2018年,“经呼飞”中转服务内容升级优化为“六免五优双享”,共13项服务。跨航司办理通程值机中转业务、当日中转免费餐、隔夜中转免费住,专车接送、专属中转休息区、优惠候机楼购物、优惠餐食、优惠贵宾室休息等等。在吃、住、行等全方面为“经呼飞”中转旅客带来物超所值的贴心、舒心、便捷、无忧服务。

2.中转服务再升级,联手自媒体平台提供线上服务

呼和浩特机场不断优化、升级中转服务。3月份,中转服务再升级,自媒体平台新增“中转旅客免费住宿酒店线上预订”功能和“微值机”功能,并进一步完善、丰富后台的“微官网”,努力以更智能化的服务让广大旅客获得更加便捷的出行体验。

六、自媒体宣传不断完善、粉丝量大幅增加,宣传营销自治区各盟市民航和旅游发展效果显著

2017年,呼和浩特机场公司扎实推进航空市场宣传营销推广工作,自媒体平台建设成果显著。自媒体平台(“内蒙古机场”微信公众号、“呼和浩特机场”微信公众号、“呼和浩特白塔国际机场”官方微博、“内蒙古民航支线快线”官方微博)全年净增关注人数近3万人,总关注人数达到近9万人,日均新增关注人数百人以上;全年共推送信息8千余条,单月浏览量突破100万人次,全年总浏览量突破1000万人次。随着呼和浩特机场自媒体平台的不断发展完善,自媒体平台在协助各航空公司、旅行社进行航线及航空旅游产品的宣传推广的影响力将进一步扩大。

此外,325日换季后,呼和浩特机场航班量大幅增长,整体航班数量将达到去年7-8月暑期高峰水平,随着航班的增多旅客的出行选择随之增加,提醒有出行计划的旅客可提前通过96777机场客服、航空公司官网、携程等各大售票平台了解呼和浩特机场的航班信息。同时,随着航班的增加,呼和浩特机场旅客流量也将有大幅增长,望广大旅客周知,合理安排出行时间,以免耽误您的行程。