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呼和浩特机场2019夏航季启幕

呼和浩特机场2019航季航班计划于331日正式开始执行,20191026日结束,共计210天。此次夏航季,呼和浩特机场公司将以“服从服务于地方经济社会发展为己任、助力全区通达能力提升和打造国内外知名旅游目的地”为工作总体目标,按照“干支联动”发展战略部署和“稳增长、调结构、补短板”的发展总基调,高质量推进广通达、均分布的枢纽航线网络,逐步打造国内特色区域航空枢纽,尽最大能力为往来自治区的旅客出行提供便利,为自治区经济高质量发展提供更好的营商环境和充足动力。

此次换季,呼和浩特机场首次被严格按照辅协调机场的要求进行了航班编排工作。更多的增加了早出港、晚进港的航班,全天航班分布更加均匀,运行保障资源将更加充分利用,航班正常性和执行率将进一步提升。

夏航季,呼和浩特机场计划运营航线152条,同比净增15条;日均起降约384架次,同比去年夏秋增加约10架次,增幅约2.6%;共有29个国内城市航班量实现增加;“省会通”城市全部实现通航,其中拉萨实现通程通航,其他省会级城市全部实现每天至少1班中大机型直飞;通航城市达到83个,同比新增10个通航城市;恢复香港及俄罗斯莫斯科航线;直飞城市达到70个,同比新增厦门、福州、南宁、南阳、十堰、五台山、运城、张家界、越南暹粒9个直飞城市;

换季后,呼和浩特机场航线网络结构、基地航建设、“经呼飞”中转品牌建设、自媒体平台都发生了显著变化,详细情况介绍如下:

一、完善干线航线网络,均匀航班结构分布,提升重点航线运行频次,便捷旅客出行。

1.北、上、广、深航线,航班量稳中有增,航线结构进一步优化。北京航线,换季后日均保持8-9班,航班量与去年夏航季相比基本持平,至首都机场保持在日均6-7班,至南苑机场每日2上海航线每日8班,增加呼和浩特至浦东机场早出港、晚进港航班,上海航线实现早中晚航班分布,总体航班量与去年夏航季相比基本持平;广州航线每日5-6班,同比去年夏航季每日增加约1.5班,增加呼和浩特至广州早出港、晚进港航班,广州航线实现早中晚航班分布。至此,北、上、广、深航线均实现“早出晚归”航班网络结构,时刻分布更好的满足了旅客出行需要。

2.其他省会及重点城市方面:

厦门每日6-7,同比去年夏航季每日增加2班,并增加直飞航班;沈阳每日5-6,同比去年夏航季每日增加2班直飞航班;宁波每日2-3,同比去年夏航季每日增加2班;合肥每日2-3,同比去年夏航季每日增加1-2班;福州每日2-3,同比去年夏航季每日增加1-2班,并增加直飞航班;海口每日7,同比去年夏航季每日增加1-2班;武汉每日4-5,同比去年夏航季每日增加1-2班;长春每日3-4,同比去年夏航季每日增加1班;重庆每日5-6,同比去年夏航季每日增加约1班;南昌每日3,同比去年夏航季每日增加1班;成都每日3-4班,同比去年夏航季每周增加4班;此外,济南、三亚、哈尔滨、西宁同比去年夏航季每周增加3-4班;

3.新开通航点方面:计划恢复山西临汾、山西运城、浙江温州等3个通航城市;新增山西忻州、河南南阳、湖北十堰、湖南张家界、湖南岳阳、云南保山、缅甸仰光、越南暹粒等8个通航城市;

区外航班日均246班,较去年同期增加5班,航线网络进一步完善,运营机型持续优化,将使得旅客出行更加便捷,呼和浩特机场中转吸引力不断增强。

二、“支线快线”航班频次进一步增加,航班分布更趋合理,干支航线航班衔接更加顺畅,支线网络品质不断提升。

呼和浩特区域航空枢纽“干支联动”航线网络建设的逐步完善,正在快速提升区内各支线机场的航空通达能力,这也进一步调动了区内各支线机场继续增加至呼和浩特航班量的积极性。

此次换季,共5个区内城市航班量实现增加。其中,赤峰每天13-14班,同比去年夏航季每天增加1班;通辽每天12班,同比去年夏航季每天增加2班;满洲里每天4-5班,同比去年夏航季每天增加2班;海拉尔每天14-15班,同比去年夏航季每天增加1班;霍林郭勒每天2班,同比去年夏航季每天增加1班;其他支线机场航班量基本与去年同期持平。

区内航班日均132班,较去年同期增加6,运营机型进一步优化,将与呼和浩特干线网络形成更多的中转衔接机会,使旅客“经呼中转”更加便捷、舒适、顺畅。隔夜经呼和浩特可中转83城市;12点到达呼和浩特可中转67个城市;14点到达呼和浩特可中转59个城市;16点到达呼和浩特可中转49个城市。

三、积极落实“向北开放”战略,俄蒙航线取得新突破,地区航线进一步加密,日本航线恢复定期执行,东南亚航班稳定运营。

夏航季计划开通国际及地区定期航线10条。其中,俄罗斯莫斯科航线将整航季通航,4月份由艾菲航空执行,每周1班;蒙古国乌兰巴托航线,由AERO MONGOLIA航空公司执行,每周3班,4月底国航加密乌兰巴托航线,每周2班,并使用大机型执飞;香港航线,将于4月份由东方航空公司加密执行,每周4班;日本航线,将于7月份由中国国际航空公司执行,每周2班;新增缅甸仰光航线,由东方航空公司执行,每周3班;新增柬埔寨暹粒航线,由澜媚航空执行,每周1班;泰国曼谷航线,由春秋航空、泰国新时代航空公司执行,共计每周2班;泰国普吉岛航线,由泰国新时代航空公司执行,每周1班;越南芽庄航线,由越南国家航空和越捷航空公司执行,每周4班;台北航线,由长荣航空公司执行,每周5班。

此外,季中将争取新增或加密其他国际航点,争取进一步提升国际航线通达能力。

四、持续引进驻场运力,布局早出晚归航班,努力打造国内广通达、均分布的高质量枢纽航线网络。

夏航季各基地公司运力投入均有不同程度的增长。客运方面:天航驻场运力同比增加6,驻场运力达到15架,且暑运期间有望优化机型,调整投放A320系列机型参与航线运营;华夏航驻场运力7架;内蒙航驻场运力同比增投2架,驻场运力达到6架;东航新驻场运力3架;天骄航空首次运营,新驻场运力2架;南航驻场运力同比增投1架,驻场运力达到2架;联航驻场运力1架。呼和浩特机场整体驻场运力达到36架,同比去年夏航季驻场运力每天增加14架。

货运方面:换季后,邮政货运航空驻场运力1架,执行每天1班的呼和-太原-南京航线,同比去年夏航季持平。

五、呼和浩特机场作为自治区龙头机场和区域枢纽作用进一步增强,中转旅客占比持续提升、中转服务范围进一步扩大、中转保障能力继续完善,“经呼飞”中转品牌知名度大幅提升,中转吸引能力显著增强

六、自媒体宣传不断完善、粉丝量大幅增加,宣传自治区各盟市民航和旅游发展效果显著。

呼和浩特机场目前共有六大自媒体宣传平台,其中包括“内蒙古机场”、“呼和浩特机场”两个微信公众平台、“内蒙古机场”、“呼和浩特机场”两个新浪微博、“呼和浩特机场航旅资讯”腾讯企鹅号、“呼和浩特机场”美拍视频直播,粉丝量达13.9万人,日均浏览量突破3万人次。呼和浩特机场积极与各盟市、旅发委以及支线机场开展联合营销,共同推动航空+旅游宣传,通过多渠道,不同形式的宣传营销方式,对自治区旅游资源、航空公司航线、旅行社旅游产品及“经呼飞”中转产品的开展宣传推广,实现机场、航空公司、旅行社、旅客的多方共赢。